Cum alegi uleiul potrivit pentru motorul tău?

La raftul cu uleiuri din orice magazin auto vezi zeci de recipiente care arată la fel: 5W-30, 5W-40, 0W-20, sintetic, „long life”, „diesel”. Pe care îl alegi? Vestea bună e că nu trebuie să ghicești. Uleiul potrivit e cel cerut de producătorul mașinii tale, iar etichetele îți spun tot ce ai nevoie, dacă știi să le citești. Îți explicăm mai jos cum.

Începe cu manualul mașinii

În manualul de utilizare sau în carnetul de service găsești trei informații: vâscozitatea (de exemplu 5W-30), norma de calitate (de exemplu ACEA C3) și, cel mai important, aprobarea producătorului. Dacă nu mai ai manualul, spune-ne marca, modelul, motorizarea și anul, și îți spunem noi ce ulei se potrivește.

Vâscozitatea: ce înseamnă 5W-30 sau 0W-20

Codul de vâscozitate are două părți. Prima cifră, urmată de litera W (de la „winter”, iarnă), arată cum curge uleiul la rece. Cu cât e mai mică, cu atât uleiul ajunge mai repede la piesele motorului la pornirea dimineața, iarna. A doua cifră arată cât de „gros” rămâne uleiul la temperatura normală de funcționare a motorului.

Un 0W-30 și un 5W-30 se comportă la fel cu motorul cald, dar primul curge mai ușor la rece. Nu alege „un ulei mai gros, că protejează mai bine” dacă producătorul nu îl permite. Motoarele moderne au canale de ungere fine, gândite pentru o anumită vâscozitate.

Normele ACEA și API

Normele de calitate arată pentru ce tip de motor e potrivit uleiul:

• ACEA A/B (de exemplu A3/B4): pentru motoare pe benzină și diesel fără filtru de particule;
• ACEA C (C2, C3, C4, C5 și altele): uleiuri „low SAPS”, cu puțină cenușă, compatibile cu filtrele de particule și cu catalizatoarele. Dacă ai un diesel cu filtru de particule (DPF), cel mai probabil ai nevoie de un ulei din această categorie;
• API (de exemplu API SP): norma americană, întâlnită mai ales la mașinile din piața americană și asiatică.

Aprobarea producătorului contează cel mai mult

Pe lângă normele generale, marile mărci au propriile teste și aprobări. Le găsești scrise pe spatele recipientului. Câteva exemple des întâlnite:

• Volkswagen, Audi, Skoda, Seat: VW 504 00 / 507 00;
• Mercedes-Benz: MB 229.51 sau 229.52;
• BMW: Longlife-04;
• Renault și Dacia: RN0700, RN0710, RN0720 sau RN17, în funcție de motor;
• Ford: WSS-M2C913-D sau alte norme Ford, în funcție de motor.

Dacă uleiul are aprobarea cerută de mașina ta, e potrivit, oricare ar fi marca lui. Dacă nu o are, chiar și un ulei scump poate fi alegerea greșită.

Mineral, semisintetic sau sintetic?

Aproape toate motoarele fabricate în ultimii ani cer ulei sintetic. Uleiurile minerale și semisintetice se mai folosesc la mașini mai vechi, de obicei cu kilometraj mare, la care producătorul le permite. Și aici hotărăște specificația, nu prețul.

Cât de des verifici nivelul

Chiar și un motor sănătos poate consuma puțin ulei între schimburi. Verifică nivelul pe jojă o dată la câteva alimentări și înainte de drumuri lungi, cu mașina pe teren drept, cum scrie în manual. Dacă trebuie să completezi, folosește același tip de ulei. Pentru intervalele de schimb, citește și ghidul „Când trebuie să faci revizia la mașină?”.

Greșeli frecvente

• completarea cu „ce era prin garaj”, fără să verifici specificația;
• alegerea după preț sau după marca de pe etichetă, nu după aprobare;
• schimbarea uleiului fără filtrul de ulei;
• amânarea schimbului „până la toamnă”, peste intervalul recomandat.

Schimbul de ulei la noi

La Atelierul lui Mihai folosim uleiuri Motul, Castrol, Liqui Moly și filtre Mann-Filter, Mahle, Bosch, Filtron, alese după specificația exactă a motorului tău. Pachetul de schimb ulei și filtre include uleiul, filtrul de ulei, filtrul de aer și manopera. Programează-te online sau sună-ne la 0749 800 491.